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          標(biāo)題: 運(yùn)20改裝成加油機(jī)助力掌控南海制空權(quán) [打印本頁]

          作者: 老虎菜    時(shí)間: 2013-2-11 05:17
          標(biāo)題: 運(yùn)20改裝成加油機(jī)助力掌控南海制空權(quán)
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          今天14時(shí)整,運(yùn)-20在閻良基地首次升空。運(yùn)-20是中國研發(fā)的第一款大型軍用運(yùn)輸機(jī)。最大起飛重量約為220噸,載重量約為60噸。作為大型軍用運(yùn)輸機(jī)平臺還可改裝成多種多用途特種機(jī),如預(yù)警機(jī)、加油機(jī),改裝運(yùn)油20加油機(jī),將比現(xiàn)有的轟油6加油效能提高4-5倍,我空軍“空中長臂”將伸展到整個(gè)南海。+ l* h7 o6 D0 {
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          據(jù)概算,經(jīng)過一次空中加油,轟炸機(jī)的作戰(zhàn)半徑可以增加25~30%;戰(zhàn)斗機(jī)的作戰(zhàn)半徑可增加30~40%;運(yùn)輸機(jī)的航程差不多可增加一倍。如果實(shí)施多次空中加油,作戰(zhàn)飛機(jī)就可以做到“全球到達(dá),全球作戰(zhàn)”。此外,有了空中加油,還可以將轟炸機(jī)和強(qiáng)擊機(jī)基地部署得盡可能遠(yuǎn)離前線,以減少受襲擊機(jī)會,并緩解前線機(jī)場的壓力。增大飛機(jī)有效載荷。
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          1 p* `: c) ~. o7 G: R  G. c由于飛機(jī)的“最大載荷系數(shù)”和“最大起飛重量”是一定的,所以載油量和載彈量始終是一對矛盾。使用空中加油手段后,就使這一矛盾迎刃而解。飛機(jī)可以最大限度地載彈,從而提高作戰(zhàn)效能。過去有分析,8架F-117A戰(zhàn)斗機(jī)配備兩架空中加油機(jī)就能完成相當(dāng)于75架飛機(jī)編隊(duì)所能完成的任務(wù)。此外,在高原和高溫地區(qū)活動的直升機(jī),可依靠空中加油,減少載油量,以改善其懸停性能和提高在復(fù)雜地形上的飛行安全性能。
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          # \0 [: H5 E! Z* g中國主力戰(zhàn)機(jī)應(yīng)對釣魚島當(dāng)面情況無須空中加油即可勝任,釣魚島最近距大陸380公里,沖繩距上海700公里,第一島鏈上東京灣的橫須賀美國航母基地距我1800公里,我戰(zhàn)機(jī)可經(jīng)1-2次空中加油作戰(zhàn)航程即可覆蓋。爭奪南中國海的制空權(quán)是需要空中加油機(jī)的加盟入陣。南中國海長約1500公里,寬約900公里,是個(gè)半封閉海洋,中國空軍現(xiàn)有主力戰(zhàn)機(jī)航程依不同機(jī)型,作戰(zhàn)半徑在800-1100公里,加上戰(zhàn)機(jī)需要在南海任務(wù)海域巡邏、查證,航程需超原定的1/3-1/2,現(xiàn)有主力戰(zhàn)機(jī)殲11B、蘇30MMK2、殲10A/B,飛豹等,不經(jīng)空中加油難以有效遂行巡邏、查證任務(wù)。& k8 |  t$ H( h9 C2 s! x
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          現(xiàn)有的轟油6為小規(guī)模機(jī)群日常任務(wù)可做保障,而一旦突發(fā)事件中,需要奪取并保持制空權(quán),則難以為大規(guī)模機(jī)群提供充足可靠空中加油。轟油6可載油37噸,輸油18.5噸,約夠6架殲-8機(jī)使用。該型機(jī)的導(dǎo)航系統(tǒng)由兩套慣性導(dǎo)航系統(tǒng)組成,互為備用,加裝了兩套塔康導(dǎo)航系統(tǒng),用于加、受油機(jī)空中測距和對地近程導(dǎo)航、定向儀。 運(yùn)20改裝成加油機(jī)載重將大于運(yùn)輸機(jī)的60噸,因?qū)I(yè)的加油機(jī)不需要貨物處理設(shè)備,貨艙門不須打開,減輕了自重,提高載重量。1982年,前蘇聯(lián)在伊爾-76MD的基礎(chǔ)上開始改裝伊爾-78空中加油機(jī),伊爾-76MD采用了D-30KP渦扇發(fā)動機(jī),推力約12000公斤,最大載重約50噸,最大起飛重190噸,載油重量92。8噸。遠(yuǎn)高于運(yùn)輸機(jī)的50噸載重。由此估算,運(yùn)油20起飛重量220噸,載油約近百噸。將是現(xiàn)有轟油6的4-5倍。裝配的加油系統(tǒng),可通過機(jī)腹加油點(diǎn)為1架重型轟炸機(jī)、機(jī)翼加油點(diǎn)為2架戰(zhàn)術(shù)飛機(jī)同時(shí)進(jìn)行空中加油。同時(shí)為三架受油機(jī)加油。供油30噸時(shí)的空中加油活動半徑為2500公里,供油60噸時(shí)的空中加油活動半徑為1000公里。) j& }$ d3 N& L7 e2 V
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          運(yùn)20軍用運(yùn)輸機(jī)改裝加油機(jī),是近期的應(yīng)急之舉,因其“短、粗”機(jī)體使本機(jī)的油耗比高,經(jīng)濟(jì)性不如民航機(jī)體的經(jīng)濟(jì)性好。中國C929大型客機(jī),最大載客量為290座左右。成熟后改裝成專業(yè)加油機(jī),其燃油經(jīng)濟(jì)性,巡航速度等方面有較大的優(yōu)勢,目前,美空軍裝備的約700架加油機(jī),可保證其600余架戰(zhàn)略轟炸機(jī)和1000多架戰(zhàn)斗機(jī)同時(shí)出海作戰(zhàn)。其主力加油機(jī)KC-135,約有300余架,其在波音707原型機(jī)367-80的基礎(chǔ)上發(fā)展而成的。還有一種性能比較超群的主力加油機(jī)。它就是由美國麥道公司生產(chǎn)的DC-10型噴氣式客機(jī)改裝成的KC-10。它的最大載油量達(dá)161噸,幾乎是KC-135的2倍。
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          運(yùn)20改裝成加油機(jī)后,將使中國空軍的“空中長臂”輕松揮舞至南中國海,并可延伸到馬六甲海峽前段,為捍衛(wèi)中國南中國海的主權(quán)、領(lǐng)土完整及為海上運(yùn)輸線提供空中保護(hù),實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍。中國戰(zhàn)略空軍呼之欲出。  G7 T( _+ _, x8 Y  }





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