不當(dāng)改裝造成車(chē)架損害 汽車(chē)改裝需理性

那不就得了

最初通過(guò)一系列的改裝提升汽車(chē)最佳的性能，可也沒(méi)想到因此導(dǎo)致車(chē)架變型。更換輪轂帶來(lái)眾多的好處卻要配備扁平寬的輪胎來(lái)實(shí)現(xiàn)效果，但扁平的輪胎過(guò)濾地面帶來(lái)的震動(dòng)卻需要更換懸掛過(guò)濾;選擇懸掛時(shí)偏軟的懸掛未能發(fā)揮最佳狀態(tài)，因此偏硬的懸掛作為首選，偏硬的懸掛過(guò)濾震動(dòng)效果卻不盡人意，結(jié)果震動(dòng)直接傳遞至車(chē)架，久而久之導(dǎo)致車(chē)架變型。
) y: Q) {! W9 a! }8 P
       ● 一切因輪轂開(kāi)始
       一般原廠車(chē)型提供的輪胎為鋼圈材質(zhì)輪胎，雖然耐用，但外觀一般;而相對(duì)來(lái)說(shuō)，合金材質(zhì)輪轂輕重量，慣性阻力小，制作精度高，在高速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的變形小，，有利于提高汽車(chē)的直線行駛性能，減輕輪胎滾動(dòng)阻力，從而減少了油耗。合金材質(zhì)的導(dǎo)熱性能又是鋼的三倍左右，散熱性好，對(duì)于車(chē)輛的制動(dòng)系起到一定的作用。

       看似改裝輪轂擁有著眾多好處，如果配備的輪胎過(guò)窄，輪胎過(guò)厚，輪胎尺寸過(guò)小就難以發(fā)揮輪轂的優(yōu)勢(shì)，所以一款寬度大，厚度小的輪胎成為配備改裝輪轂的必然首選。
       ● 為求最佳效果 更換輪胎
' _$ ^) n- @, F3 _& J. |# ^9 s       為求發(fā)揮最好的性能，加大輪胎的接地面積可以提高輪胎與地面的附著力，使制動(dòng)、彎道性能得到提高。而低扁平比的輪胎可以減少因輪胎變形對(duì)操控性產(chǎn)生的影響，使操控反應(yīng)更加直接、靈敏，而且從外觀上來(lái)說(shuō)確實(shí)很美觀，但過(guò)薄的輪胎在通過(guò)地面時(shí)產(chǎn)生的震動(dòng)過(guò)濾的效果非常差，此時(shí)需要更換一款懸掛來(lái)過(guò)濾震動(dòng)。

( N2 P1 g0 ^6 B       ● 惡果出現(xiàn) 更換懸掛
      
       用于改裝后的輪胎對(duì)于避震能力較差，只能通過(guò)更換懸掛來(lái)實(shí)現(xiàn)過(guò)濾避震效果。如果選擇較軟的懸掛是可以解決避震差問(wèn)題，但車(chē)的性能會(huì)下降，較軟的懸掛在過(guò)彎，剎車(chē)時(shí)車(chē)輛擺動(dòng)幅度大，對(duì)于更換輪轂和輪胎后采用這樣的懸掛簡(jiǎn)直糟蹋。
/ I5 c4 e8 L- ?- z5 T. Y5 ]7 |
2 ?7 T; ?1 M: m6 f! o$ a2 v) V       此時(shí)只能選擇調(diào)教較硬的懸掛，否則前面的改裝就白改了。改裝了較硬的懸掛后，車(chē)輛的性能是有所提升，但避震的效果差并未有多大的改善。車(chē)輛在通過(guò)不同的路面時(shí)產(chǎn)生的震動(dòng)依舊國(guó)通過(guò)輪胎、輪轂、懸掛最后傳遞到車(chē)架。久而久之車(chē)架與懸掛鏈接處就容易變形。
! q' n1 J1 b4 T8 V) }       總結(jié)：汽車(chē)改裝是一個(gè)技術(shù)性項(xiàng)目，對(duì)于每一項(xiàng)改裝都需要深思熟慮。輪轂應(yīng)當(dāng)與何種輪胎搭配?懸掛應(yīng)當(dāng)如何選擇等都是需要做好功課再改裝，否則花了錢(qián)卻毀了車(chē)可不是好事。汽車(chē)改裝是技術(shù)性活，需要專研，但一款獨(dú)特個(gè)性的汽車(chē)出現(xiàn)在馬路上，又是另一番獨(dú)特的風(fēng)景。

深圳團(tuán)購(gòu)集團(tuán)

超級(jí)猛料！值得信賴！

msaas

能發(fā)這么好的帖子，太謝謝了