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美媒稱運(yùn)-20上使用的復(fù)合材料大部分由中國生產(chǎn)。 4 t5 ?$ g4 ?: s6 X6 i+ \- k
8 o% P. @) @ V% g# q 【環(huán)球網(wǎng)報(bào)道 記者 李亮】中國新型運(yùn)輸機(jī)Y-20今年1月26日首飛,這也使得全球媒體聚焦于中國新一代大型軍用運(yùn)輸機(jī)。外媒分析稱,Y-20的成功試飛象征著中國實(shí)現(xiàn)了又一個(gè)重大里程碑。憑借Y-20,中國正在擺脫在大型軍用運(yùn)輸機(jī)上對俄羅斯“伊爾76”的依賴,并有望與“伊爾-76”及美國C-17在國際市場上一爭高下。
; H" [. c, N3 E 美國軍事網(wǎng)站“戰(zhàn)略之頁”2月21日報(bào)道稱,這是中國首次研發(fā)的大型軍用運(yùn)輸機(jī)。Y-20與美國C-17十分類似,最大重量為220噸,最大載荷為80噸。此外,它的很多特性與俄羅斯“伊爾-76”也很相像?!耙翣?76”是俄羅斯重型運(yùn)輸機(jī),最大重量195噸,最大截荷50噸,中國使用“伊爾-76”已有數(shù)十年。2 J3 ^4 a- B1 B
在試飛前兩周,兩架Y-20模型機(jī)進(jìn)行了地面滑行測驗(yàn)。自此,Y-20上多款零部件均使用復(fù)合材料一事顯露出來。此前,這種堅(jiān)固又輕巧的材料只能從西方購入。報(bào)道稱,根據(jù)中國的計(jì)劃,Y-20上的大部分零件均由國內(nèi)生產(chǎn)。雖然發(fā)動(dòng)機(jī)系俄羅斯制造,但是終將被中國制造的發(fā)動(dòng)機(jī)替代。, b3 K6 H% V9 E1 P5 B- P8 G1 }
# Z P; G- A) C. B/ [) d" Z+ u 美國C-17在17年前服役,在其服役前兩年試飛成功,飛行壽命為3萬飛行小時(shí)。據(jù)悉,Y-20的性能數(shù)據(jù)也達(dá)到這一水平。最大重量290噸的C-17可載荷100噸,包括一輛M-1坦克,它可飛到世界上任何一個(gè)地方,因?yàn)榭蛇M(jìn)行空中加油。C-17每架價(jià)值約2.5億美元。英國是C-17的最大外國客戶,共擁有8架,澳大利亞和阿聯(lián)酋各有6架,加拿大和卡塔爾各有4架,印度已訂購了10架。美國空軍目前擁有203架。
; `' `& d" P! }6 R- \7 } 報(bào)道分析說,中國不需要如美軍C-17數(shù)量一樣多的Y-20,但它確實(shí)想擺脫在大型運(yùn)輸機(jī)上對俄羅斯的依賴,與俄羅斯進(jìn)行交易并不容易。舉例來說,去年,中國重啟2005年從俄羅斯購買“伊爾-76”的交易,但將數(shù)量改為10架。而在2005年的初始合同中,中國計(jì)劃斥資15億美元,訂下38架“伊爾-76”和“伊爾-78”空中加油機(jī)。一年后,由于俄羅斯意圖抬價(jià)27%,中國取消了這一定單,轉(zhuǎn)而向其它賣家求購,包括國內(nèi)飛機(jī)制造廠。這最終促成了Y-20的誕生。從這個(gè)角度看,中國不會(huì)購入太多“伊爾-76”。在2020年前,中國將逐步開始使用Y-20,并試圖憑借Y-20同“伊爾-76”和C-17在國際出口市場上展開競爭。! a7 n3 w* u( H, F6 k4 M! M# v
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